13/06/2012 Carros do Álvaro — Adaptação aumenta carga útil em 5 mil kg.
Diante da demanda de mercado, a MAN Latin Americapassa a oferecer o caminhão Volkswagen Constellation 24.280 em versão 8x2, com segundo eixo direcional. A transformação eleva de 23 mil para 29 mil quilos o Peso Bruto Total (PBT) e aumenta em 5 mil quilos a carga útil. A configuração torna o caminhão ideal para aplicações rodoviárias de médias e longas distâncias e para o uso de carrocerias para grãos, baús, tanques e cargas secas, entre outras. A opção já existira no antigo Constellation 24.250.
A adaptação é executada em parceria com a BMB, empresa localizada a 150 metros da linha de produção dos caminhões e responsável pelas modificações mais específicas da MAN Latin America. A cada mês, 120 caminhões Constellation 6x2 entram na BMB para instalação do segundo eixo direcional. A MAN estima que essa demanda aumente para 150 unidades/mês. A BMB foi criada em 2001 e já realizou mais de 90 mil modificações.
Além da instalação do segundo eixo direcional, a empresa também monta quintas rodas, terceiros eixos anteriores (para caminhões de lixo), terceiros eixos auxiliares (para os “trucados”) e ônibus com piso baixo, entre outras adaptações e instalações de itens de conforto e segurança.
Diante da demanda de mercado, a MAN Latin Americapassa a oferecer o caminhão Volkswagen Constellation 24.280 em versão 8x2, com segundo eixo direcional. A transformação eleva de 23 mil para 29 mil quilos o Peso Bruto Total (PBT) e aumenta em 5 mil quilos a carga útil. A configuração torna o caminhão ideal para aplicações rodoviárias de médias e longas distâncias e para o uso de carrocerias para grãos, baús, tanques e cargas secas, entre outras. A opção já existira no antigo Constellation 24.250. A adaptação é executada em parceria com a BMB, empresa localizada a 150 metros da linha de produção dos caminhões e responsável pelas modificações mais específicas da MAN Latin America. A cada mês, 120 caminhões Constellation 6x2 entram na BMB para instalação do segundo eixo direcional. A MAN estima que essa demanda aumente para 150 unidades/mês. A BMB foi criada em 2001 e já realizou mais de 90 mil modificações.
Além da instalação do segundo eixo direcional, a empresa também monta quintas rodas, terceiros eixos anteriores (para caminhões de lixo), terceiros eixos auxiliares (para os “trucados”) e ônibus com piso baixo, entre outras adaptações e instalações de itens de conforto e segurança.
Fonte: AutomotiveBusiness
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